「ウィンピースC」（Win Peace C）/ タミヤ Cカー用

2007年より再販を続けている、タミヤCカーシリーズ 単純と思われるシャーシ構造の中に、ロマンがたくさん詰まっているCカー。 その魅力にどっぷりとつかっている人のうちの一人でも私はあります。 販売当時とシャーシ構造が同じだからこそ、 奥が深く味わい深い１台。 「そんなCカーのウイングステイ根元に取り付けられる商品を開発しました。」 標準のウイングステイは、折れにくい樹脂を使用しています。 が、すこーしだけ頼りなく感じておりました。 Cカーの魅力は、３０年以上形を変えずに現代のオンロードサーキットでも ぐんぐん遊べる一台です。 しかし、パワーソースも昔とは格段に変化した今。 ダウンフォースをもう少しだけ、力に変えたい。 そんな時、この子「ウィンピース」がお役に立つと思います！ （BKWP-001） ：開発コンセプト： パワーソースが変化し、Cカーのスピードに比例されて増幅するダウンフォース。 このダウンフォースをより効率よくマシンに伝えたい。 コーナーでぶれるウイングが気になっていたので作りました。 バタついたウイングが気になって、アクセルを戻した場面もありました。 そんな場面を少しでも低減出来たら。 そして、ダウンフォースをもう少し受けきってもらいたい。 そんな思いで開発しました。 ウイングステイを全て板金で作ることも出来ますが、 大きなクラッシュや追突で二次災害の懸念もあるため、 そっと差し入れて、ムフフ。としてもらいたいです。 ん？適当なシャフトで代用できる？ はい、そう思います。 ただ、小職は板金の美しさと機能性を伝えていくためにメーカーを立ち上げたので 板金にこだわり、形状の試行錯誤を繰り返し開発しました。 あっ！M3のタップを底面に施していますので、 何か閃いた際にお使いください。 よろしくお願いいたします。 ～組み込みは簡単～ ① ウィンピースをステイの内部に入れ込みます。 　※切り欠きがフロント方向です。 ② 付属のスペーサをウイングステイの左右の小穴に差し込みます。 　※穴が変形している場合もありますので、垂直を意識して押し込みます。 ③ ワッシャを置きM３のトラスねじで固定します。 　※レンチにねじを指で押さえながらだと締め付けがしやすいです。 完成 ウィンピース本体が水平にとりつくように左右のねじを固定してください。 ※本製品を取り付けた事によりセッティング変更がご必要になる場合があります。 取付難易度は★★★☆☆レベル３です。 ※先に、本体をウイングステイの中に入れ込むと組み立て易いです。 ※付属のスペーサーは極力垂直に押し込んでください。 ※ワッシャーの組付けをお忘れないでください。 ※ For international shipping inquiries, please contact me directly through BASE messaging! 材　質：アルミ 板　厚：1.5ｔ 個　数：１ケ 対　応：タミヤCカー（C11 、787B） 付属品：M３トラスねじ×２、M3用ワッシャ×２、1.5ｔスペーサー×２、 発　送：クリックポスト250円　 仕　様：板金部品には製品面に加工上傷が入ることがあります。製品上問題はありません。 仕　様：スペーサーは垂直に押し込んでください。 注　意：素材はアルミです過度に力を加えると変形します。 注　意：素材はアルミです過度に締め付けるとタップが壊れます。 注　意：本体は極力水平を意識して取り付けしてください。

ハードフロントAアームエイドセット /タミヤCカー用

2007年より再販を続けている、タミヤCカーシリーズ 単純と思われるシャーシ構造の中に、ロマンがたくさん詰まっているCカー。 販売当時とシャーシ構造が同じだからこそ、 奥が深く味わい深い１台です。 そして！ レイテックサーキットで開催される 【2025 ロマン2.4h グループP（OP搭載クラス）】で 使用可能と言う大変光栄なパーツ指定を頂きました！ ：開発コンセプト： コース周回中にコーナーにヒットして、フロントAアームが曲がり、 プライヤーで戻すも、キャンバー角度もキャスター角度もガタガタになりサポート商品を待つ日々。 そんな悲しい時間を極力減らすと、それはエンジョイRCライフだ！ が、開発コンセプトです！！ F1シャーシよりは、フロントタイヤに直接ヒットさせることは少ないですが。 それでもヒットの際は、ステアリングを切っていることが多くAアームへの負担は大きいです。 万が一曲がってしまっても、プライヤーなどで戻せるのですが成形品の寸法に戻す事は不可能でした。 更にDDの挙動を一度ヒットしたAアームで制御するのは至難の業と思っております。 ズバリ！転ばぬ先の杖です。 もとい！曲がる前のAアームエイドです！ 本商品は、お持ちのフロントAアームに追加工が必要ですが、 取り付けて剛性が上がるのでコーナー時の過重と挙動が、 タイヤ→アップライト→アップライトスプリング→アームと、 順に伝わることで、マシンの挙動がわかりやすくなります。 そしてセッティングも順を追って確認できるので、ますますCカーが好きになると思います。 そんな私も、そのうちに一人ですし。 過度にヒットしてしまっても、Aアームの曲がりは極端に少なくなります。 取り付け後に、マシンセッティング変更が必要になる場合がございます。 ※全ての衝撃から守るものではありません。 ※ For international shipping inquiries, please contact me directly through BASE messaging! （BKHFA LR1） タミヤ　Cカー用。 左右セット。 組み立て難易度は★★★★★（レベル5です） ※フロントAアームに追加工が必要です。 　Φ３でのドリル貫通作業とリーマー加工を推奨します。 ：装着による確認される効果： ・軽度のフロント部ヒット時のAアームの曲がり低減。 ・主にコーナーでかかる荷重挙動がわかりやすくなる。 ・剛性UP ・Tバーのセッティング変化がわかりやすくなる。 材　質：SUS304 板　厚：1．0ｔ 寸　法：40mm×20mm 内容物：ハードフロントAアームエイドセット（右・左各１個） 対　応：タミヤCカー 付属品：①M3x28六角穴付きボルトx2、②インシュロック×2 　　　　③ナット×2　④スプリングワッシャ×2 発　送：クリックポスト250円 仕　様：板金部品には製品面に加工上傷が入ることがあります。製品上問題はありません。 仕　様：取り付け後にマシンセッティング変更が必要になる場合もございます。 仕　様：対象シャーシへの取付は付属のネジをご利用下さい。 仕　様：お持ちのフロントアームにキリでの追加工が必要となります。 　　　　推奨はΦ３のキリです。大きすぎる穴はガタの原因となります。 　　　　加工実績から最大径で3.2ｍｍとなります。（多少ガタあり）

「ファンブゥCC」/ タミヤ Cカー用 ファンブラケット

2007年より再販を続けている、タミヤCカーシリーズ 単純と思われるシャーシ構造の中に、ロマンがたくさん詰まっているCカー。 その魅力にどっぷりとつかっている人のうちの一人でも私はあります。 販売当時とシャーシ構造が同じだからこそ、 奥が深く味わい深い１台ですよね。 「そんなCカーのモーターを、しっかりと冷やす!」 毎年毎年最高気温を更新する昨今です。 操縦者もRCも熱対策はしっかりとしたいですよね。 そんな時、この子「ブラミィCC」がぴったりです！ （BKCC-001） ：開発コンセプト： パワーソースが変化し、ブラシレスモーターが多く採用されて ブラシドモーターと比較して走行時のモーター温度は低くなっていると思いますいが、 上昇し続ける外気温。 それに比例する路面温度の上昇。 人もRCも大変な夏場を乗り切るには、ファンブラケットを作らねば！ が、開発コンセプトの一つです。 ファンブラケットを固定するのに、ギアケースに共じめせず リアダンパー固定アーム（シャーシ側）に共じめ固定の設計にしております。 既存タッピングビス「MC4 M３×18」を使用して固定をして下さい。 冷却ファンは別途ご用意ください。 ファンの固定は、M3をご利用ください。 ユーザー様からのお情報を追記です。 KAWADA製 モーターマウント&チューブダンパー装着車に、 なんと！ シンデレラフィットで御座いましたのでご報告させて頂きます。 取り付けはモーターマウントとダンパーステーの間にファンステーを挟んで取り付けるとシャーシロール時にも干渉無く取り付ける事が出来ます。 と、タレコミを頂きました！ カワダユーザー様！この機会に是非とも！ 取付難易度は★★☆☆☆レベル２です。 ※既存部品との穴位置を確認して固定してください。 ※ For international shipping inquiries, please contact me directly through BASE messaging! 材　質：アルミ 板　厚：1.5ｔ 個　数：１ケ 対　応：タミヤCカーシャーシ 付属品：本体 発　送：クリックポスト250円　 仕　様：板金部品には製品面に加工上傷が入ることがあります。製品上問題はありません。 仕　様：ファンの固定ネジは優しく締めこんで下さい。 注　意：素材はアルミです過度に力を加えると変形します。 注　意：素材はアルミです過度に締め付けるとタップが壊れます。 注　意：本体は極力水平を意識して取り付けしてください。